фланцевий дросельний клапан з пневматичним приводом

Дідьє Вассал, віце-президент Victaulic OEM and Marine Services, порівняв методи з’єднання труб із фланцями та канавками та пояснив переваги з’єднань труб із канавками перед фланцями. Ефективні системи трубопроводів мають важливе значення для низки послуг, необхідних на суднах, включаючи допоміжні системи, такі як трюмні та баластні системи, охолодження морської та прісної води, мастило, протипожежний захист та очищення палуби. Для цих систем, дозволених категорією трубопроводів, ефективною альтернативою використанню зварних механічних з’єднань є використання механічних з’єднань із пазами, які забезпечують низку технічних, економічних і практичних переваг. Вони включають підвищену продуктивність; швидший і простіший монтаж і обслуговування, а також зменшена вага в повітрі. Проблеми з продуктивністю У фланцевих трубних з’єднаннях два відповідних фланці з’єднані болтами, а прокладка стиснута, щоб утворити ущільнення. Оскільки болти та гайки фланцевого з’єднання поглинають і компенсують системне зусилля, з часом через коливання тиску, робочий тиск системи, вібрацію та теплове розширення та звуження болти та гайки можуть розтягнутися та втратити свою початкову міцність. Коли ці болти зазнають розслаблення крутного моменту, прокладка втрачає герметичність, що спричинить різний ступінь витоку. Залежно від розташування та функції системи трубопроводів, витоки можуть спричинити високі витрати та небезпеки, що призведе до простою та ризику для технічного обслуговування/ремонту. Після видалення з’єднання прокладку потрібно буде замінити, оскільки прокладка деякий час прилипне до поверхні фланця. Під час розбирання з’єднання прокладки потрібно зішкребти з двох поверхонь фланців, і ці поверхні потрібно очистити перед заміною прокладок, що збільшує час простою на технічне обслуговування. Завдяки зусиллю болта, а також розширенню та звуженню системи фланцева прокладка також з часом спричинить «деформацію» стиснення, що є ще однією причиною витоку. Конструкція рифленого механічного трубного з’єднання долає ці проблеми продуктивності. Спочатку на кінці труби формується канавка, а з’єднання труби фіксується муфтою, яка вміщує еластичну еластомерну прокладку, що реагує на тиск. Корпус муфти повністю оточує прокладку, зміцнюючи ущільнення і фіксуючи її на місці, тому що муфта зачіпляється і утворює надійне зчеплення в канавці труби. Новітня технологія з’єднання дозволяє повністю з’єднати труби діаметром до 24 дюймів (600 мм) за допомогою лише двох гайок і болтів для закріплення самообмежувальних з’єднань. Завдяки конструктивному взаємозв’язку між трубкою, прокладкою та корпусом механічне з’єднання створює потрійне ущільнення, яке посилюється, коли система знаходиться під тиском. Жорсткі та гнучкі з’єднання Механічні з’єднувальні муфти з щілинами доступні в жорсткій і гнучкій формах, обидві з яких були схвалені класифікаційним товариством, і можуть використовуватися замість методу зварювання/фланцевого з’єднання в 30 системах, але повинні відповідати кожному стандарту встановлення встановлений органом сертифікації. Жорсткі муфти використовуються, наприклад, навколо таких ділянок, як колектори та клапани, і до них легше отримати доступ і замінити, ніж фланці. За характером конструкції жорсткі муфти також забезпечують осьову і радіальну жорсткість, порівнянну з фланцями або зварними з'єднаннями. Гнучкі муфти мають переваги в застосуванні. На додаток до руху труби внаслідок теплового розширення або вібрації також очікується відносний рух між трубою та опорною конструкцією. Розширення та звуження створюють тиск на фланці та труби, що з часом може пошкодити прокладку. Коли це відбувається, з’єднання знаходяться під загрозою протікання. Рифлена гнучка муфта може сприяти зсуву труби у вигляді осьового переміщення або кутового відхилення. Таким чином, вони ідеально підходять для встановлення довгих трубопроводів, особливо між великими блоками, де океанська атмосфера може призвести до ослаблення фланців з часом, що призведе до витоку та ризику відриву трубопроводу. Жорсткі муфти та гнучкі муфти також мають перевагу у зменшенні шуму та вібрації, таким чином усуваючи потребу в спеціальних компонентах зменшення шуму та швидкопсувних гумових сильфонах або подібних предметах. Використання механічних щілинних систем трубопроводів може прискорити та спростити установку та технічне обслуговування, а також підвищити ефективність бортової системи трубопроводів. Простота встановлення Під час першого встановлення отвори для болтів фланця повинні бути точно вирівняні, а потім затягнути, щоб зафіксувати з’єднання. Індекси отворів для болтів на вході та виході обладнання також повинні точно збігатися з фланцями на трубах, які підключаються до обладнання. У випадку одного з кількох фіксованих положень, які визначаються лише кількістю отворів на фланці, лише фітинг або клапан можна обертати відповідно до отворів для болтів. Крім того, інший кінець фланцевої труби також повинен бути вирівняний з відповідним фланцем, що ще більше ускладнює монтаж і ризик зміщення. Система трубопроводів з канавками не має цієї проблеми, її можна встановити зручніше, а трубу та сполучні компоненти можна повертати на 360 градусів. Немає необхідності розташовувати шаблон отворів для болтів, і муфта може бути орієнтована в будь-якому місці навколо з’єднання. Муфта може обертатися навколо труби, щоб легко отримати доступ до болтів і спростити доступ до обладнання. На додаток до усунення невідповідності під час процесу встановлення, функція орієнтації муфти на 360 градусів і менший профіль порівняно з фланцем роблять установку системи пазів ідеальним вибором для вузьких просторів. Крім того, інсталятор може вирівняти всі монтажні болти на кожному з’єднанні в одному положенні, щоб спростити огляд і технічне обслуговування системи. Фланець приблизно вдвічі перевищує зовнішній діаметр труби, до якої він приєднаний. У середньому рифлені муфти мають лише половину цього розміру. Перевага розміру меншої конструкції робить його ідеальним вибором для систем жолобів, придатних для роботи в обмеженому просторі, наприклад, проходження крізь палуби та стіни. Цей факт можна віднести до 1930-х років, коли на британських верфях вперше почали використовувати муфти Victaulic. Швидкість монтажу Оскільки муфта має менше болтів, а вимоги до моменту затягування не перевищують 12 дюймів (300 мм), встановлення труб із пазами відбувається набагато швидше, ніж встановлення фланців. На відміну від фланців, які повинні бути приварені до кінців труби, компоненти клапана з пазами не потребують зварювання, що додатково скорочує час монтажу, усуває потенційне термічне пошкодження клапана та знижує ризики для безпеки завдяки виключенню високотемпературних операцій. Порівняння баластних ліній DIN 150, встановлених з використанням рифлених виробів Victaulic із традиційними методами з’єднання, показує, що загальний необхідний час монтажу було скорочено на 66% (150,47 людино-годин і 443,16 людино-годин). Порівняно з установкою 60 жорстких муфт, час, необхідний для установки 52 вставних фланців, приварювання колін і трійників, має найбільшу різницю. Муфта потребує лише двох болтів, щоб отримати розмір труби 24 дюйми (600 мм). Для порівняння, у більшому діапазоні розмірів фланець потребує щонайменше 20 комплектів гайок і болтів. Крім того, фланець вимагає використання зірчастого ключа, який потребує багато часу, щоб затягнути його спеціальним ключем, щоб виміряти та переконатися, що досягнуто правильний крутний момент. Технологія рифленої труби дозволяє використовувати стандартні ручні інструменти для складання муфти, і як тільки накладка відповідного болта корпусу муфти торкнеться металу до металу, з’єднання можна правильно встановити. Простий візуальний огляд може підтвердити правильність складання. З іншого боку, фланці не забезпечують візуальне підтвердження: єдиний спосіб забезпечити належне складання – це заповнити систему та створити тиск, перевірити наявність витоків і за потреби повторно затягнути з’єднання. Ремонтопридатність Система рифленого трубопроводу має ті ж характеристики прискореного монтажу – менше болтів і відсутність вимог до моменту затягування – а також робить технічне обслуговування або заміну системи швидким і простим завданням. Наприклад, щоб отримати доступ до насоса або клапана, послабте два болти муфти та зніміть корпус і прокладку з з’єднання. У фланцевій системі необхідно видалити кілька болтів. При повторному встановленні фланця необхідно виконати таку ж трудомістку процедуру затягування болтів під час початкового встановлення. Оскільки немає необхідності повторно затягувати, муфта економить багато рутинних робіт з технічного обслуговування, пов’язаних з фланцями. На відміну від фланців, де до шайб, гайок і болтів застосовуються змінні напруги, муфти утримують шайби із зовнішнього боку трубного з’єднання з точним зусиллям стиснення. Крім того, оскільки прокладка муфти не витримує високого тиску, її не потрібно замінювати згідно з плановим графіком технічного обслуговування, а прокладку фланця потрібно замінити, коли систему розбирають для технічного обслуговування. Щоб зменшити шум і вібрацію системи, фланцева система повинна використовувати гумові сильфони або плетені шланги. Ці елементи можуть вийти з ладу через надмірне розтягування, і за умов нормального зносу їх потрібно міняти в середньому кожні 10 років, що може призвести до витрат і простою системи. Однак з’єднання труб з механічними канавками може продовжити термін служби системи. Вони мають здатність адаптуватися до вібрацій системи та зменшити ризик виходу з ладу з’єднань без необхідності використання спеціальних виробів, які вимагають регулярного обслуговування або заміни. Еластичні пружинні шайби, що містяться в гнучкому та жорсткому з’єднаннях, дуже довговічні та можуть витримувати великі робочі тиски та періодичні навантаження. У системі можна багаторазово створювати тиск і скидати тиск без втоми еластомерної прокладки. Легкі компоненти клапана зазвичай складаються з фланцевих компонентів. Однак такий спосіб з’єднання додає трубопровідній системі непотрібну вагу. Фланцевий клапан діаметром 6 дюймів (150 мм) складається з поворотного дискового клапана. Дроссельний клапан з’єднаний зі звареним фланцем горловини, а вісім болтів і гайок з’єднані з кожною стороною клапана вагою близько 85 фунтів. Для з’єднання цих компонентів у 6-дюймовому (150 мм) клапані використовується поворотний клапан із рифленим кінцем, труба з рифленим кінцем і дві жорсткі муфти. Вага становить близько 35 фунтів, що на 58% легше, ніж фланцевий вузол. . Тому рифлений клапан є ідеальним вибором для суднобудівної промисловості. При використанні рифлених виробів Victaulic замість традиційного методу з’єднання наведене вище порівняння встановленої баластної лінії DIN 150 показує зменшення ваги на 30% (2164 фунтів проти 3115 фунтів). 52 ковзних фланця, набори болтів і шайб, а 60 жорстких муфт забезпечують велику вагу системи зварювання/фланець. На трубопроводах різного розміру вагу можна зменшити, використовуючи рифлені трубні з’єднання замість фланців. Величина зменшення залежить від діаметра труби та типу використовуваних з'єднань. Під час випробування з використанням муфти Victaulic Style 77 (найважчої муфти в асортименті) для з’єднання труби загальна установка вузла з пазами порівняно з двома легшими вставними фланцями PN10. Вага значно менша. Втрата ваги реєструється наступним чином: 4 дюйми (100 мм) - 67%; 12 дюймів (300 мм)-54%; 20 дюймів (500 мм)-60,5%. Використання легших гнучких муфт типу 75 або жорстких муфт типу 07 та/або важчих фланців може легко досягти зменшення ваги на 70%. Наприклад, 24-дюймовий (600 мм) фланцевий комплект, який використовується в системі TG2, важить 507 фунтів, тоді як подібні компоненти, що використовують з’єднувачі Victaulic, важать лише 88 фунтів. За вибраною системою верф, яка використовує рифлені з’єднання, а не фланці, зменшила вагу морських допоміжних суден на 12 тонн і круїзних суден на 44 тонни. Економічні переваги технології слотингу для судновласників очевидні: зменшення ваги означає збільшення кількості вантажу чи пасажирів і зменшення споживання палива. Це також полегшує роботу з судновою системою трубопроводів. Розвивається тенденція Системи трубопроводів з канавками мають більші переваги перед системами трубопроводів з фланцями завдяки швидкості монтажу, ремонтопридатності та меншій вазі. Ці особливості в поєднанні з іншими перевагами, такими як надійність, легке вирівнювання та менші ризики для безпеки, спонукали власників суден, інженерів та верфі вибирати механічні системи з пазами замість фланців. Зростаюча тенденція використання технології канавок підтримується постачальниками обладнання (наприклад, теплообмінників, камерних охолоджувачів і охолоджувачів), а також виробниками клапанів і компресорів, багато з яких тепер пропонують свою продукцію, що забезпечує з’єднання з рифленим торцем. Спектр послуг, які можуть використовувати рифлені трубні з’єднання, постійно розширюється. Завдяки успішному застосуванню в системах водопостачання Victaulic продовжить свою довгу історію інновацій у розробці вогнестійких прокладок і отриманні сертифікату типу для їх використання в морських паливних службах. Група партнерів із судноплавної галузі спільно оцінює технічний, фінансовий та екологічний потенціал... NovAtel, частина технологічної компанії Hexagon, запустила новий пристрій із технологією захисту від перешкод GPS (GAJT) у дуже складних умовах. Група Hurtigruten заявила, що екологічне оновлення всього флоту норвезьких прибережних експресів Hurtigruten, включно з батареями... Уряд Німеччини заявив у понеділок, що промисловість військових кораблів потребує більшої співпраці та злиття. Уряд Нідерландів схвалив консорціум, до складу якого входять нафтові гіганти Royal Dutch Shell і Exxon Mobil, близько 2 мільярдів доларів США... У будь-якому морському енергетичному проекті безпека працівників, будівель, обладнання та навколишнього середовища має першочергове значення. У друкованому випуску за березень/квітень... Канадський уряд пообіцяв у четвер побудувати два арктичних криголами та створити сотні робочих місць в обох сферах політики. Останнє судно Foss Maritime стане першим портовим буксиром під американським прапором, який інтегрує автономні системи в реальне комерційне судно. Рятувальники почали видаляти паливо з паливного бака ліфтового судна, яке США перекинулося в Мексиканській затоці минулого місяця. «Електронні новини морського журналіста» — найбільша та найавторитетніша електронна служба новин морської галузі. Його надсилають на вашу електронну пошту п’ять разів на тиждень.