Клапанні електричні та пневматичні приводи Вступ Легкі клапанні пневматичні приводи

Електричні та пневматичні приводи клапанів Вступ Легкі пневматичні приводи клапанів Електричний привід, як правило, складається з двигуна, редуктора, ручного механізму керування, механічного механізму вказівки положення та інших частин. Порівняно з іншими пристроями приводу клапана, пристрій електроприводу має характеристики джерела живлення, швидкої роботи, зручності та простоти для задоволення різноманітних вимог керування. Тому в пристрої приводу клапана домінуючим є електричний пристрій. Зробіть опуклу таблицю на обертовій колоні та напрямок стрілок з обох боків в основному узгодженими, доки обертання не скинеться до верхнього валу. Потім подайте сигнал відкриття та закриття, перевірте, чи відповідає клапан вимогам... Механізм приводу клапана Представлення електричних і пневматичних приводів 1.1 Пневматичний привід Пристрій пневматичного приводу клапана є безпечним, надійним, дешевим, простим у використанні та обслуговуванні, є гілка механізму приводу клапана. Пневматичні пристрої широко використовуються у вибухозахищених установках. Пристрій пневматичного приводу клапана використовує низький робочий тиск джерела повітря, розмір конструкції не великий, загальна тяга пристрою пневматичного приводу клапана не дуже велика. Пневматичний тонкоплівковий привід Одна пружина, позитивної дії Кілька пружин, реакційний Циліндровий горизонтальний привід Подвійної дії (без пружини) Одинарної дії (пружинне повернення) Електричний привід Електричний привід зазвичай складається з двигуна, редуктора, ручного механізму керування, механічного механізму індикації положення та інші частини. Порівняно з іншими пристроями приводу клапана, пристрій електроприводу має характеристики джерела живлення, швидкої роботи, зручності та простоти для задоволення різноманітних вимог керування. Тому в пристрої приводу клапана домінуючим є електричний пристрій. 2. Введення приводу в експлуатацію 2.1 Введення в експлуатацію електричної головки Під час налагодження електричного приводу використовуйте махове колесо, щоб відкрити клапан у середнє положення, а потім подати сигнал відкриття або закриття, щоб побачити, чи клапан рухається в правильному напрямку, якщо навпаки, двигун реверсований, потрібно лише поміняти дві фази трифазного джерела живлення двигуна. Перемикач крутного моменту було встановлено після виходу з заводу, і зазвичай не потребує регулювання. Якщо необхідне регулювання, знайдіть значення шкали на перемикачі крутного моменту в інструкції з експлуатації, щоб відрегулювати. Відрегульована оцінка ходових перемикачів близько і відкрито, близько до регулювання, ручна «сидить», вал клапана викруткою вниз. І обертання на 90° може застрягти, натисніть близько до стрілки, що обертається до регулювальної гайки, до тих пір, поки не впритул, щоб повернути дію колони, обертайте колону на опуклій платформі відповідно до стрілки напрямку на основі (статус неактивності, опукла) напрямок і стрілка вертикального напрямку). Регулюючи напрямок відкриття, вручну поверніть клапан до «повного відкриття», натисніть на верхній вал за допомогою привода та поверніть на 90°, щоб застрягти, натисніть відкриту стрілку, щоб повернути відкриту регулювальну гайку, доки не почне діяти відкрита обертова колонка, щоб опукла головка на обертовій колонці та напрямок стрілок з обох боків були в основному однаковими, поверніть верхній вал для скидання. Потім подайте сигнал відкриття, закриття, перевірте, чи відповідає клапан вимогам. 2.2 Налагодження пневматичної головки Налагодження пневматичного приводу, головним чином налагодження позиціонера. Спочатку закрийте положення клапана, щоб гарантувати щільне закриття клапана, поверніть з’єднувальну гайку, щоб загвинтити шток клапана до цього моменту, серцевина клапана та сідло клапана повинні щільно контактувати, шкала ходу штока регулювання до нуля, а потім поверніть на повітрі, тиск подачі повітря до необхідного тиску за допомогою редукційного клапана, а потім використовуйте генератор сигналу струму 4 мА на вхід локатора. Відрегулюйте ручку регулювання нульової точки на позиціонері, поки клапан не почне працювати, потім введіть 20 мА струму, відрегулюйте маховичок регулювання нульової точки та пристрій регулювання діапазону відповідно до шкали ходу, щоб зробити хід штока повністю відкритим, а потім повторіть кроки введення 4 мА та 20 мА, доки клапан не відповідатиме вимогам 4 мА повністю закрито та 20 мА повністю відкрито . Для того, щоб переконатися, що клапан закритий при 4 мА, можна ввести струм 4,10 ~ 4,15 мА як сигнал повного закриття під час налагодження, так що струм 4 мА може точно закрити клапан у фактичному робочому стані. Усі легкі пневматичні багатопружинні плівкові приводи складаються з діафрагми, пружини стиснення, лотка, штовхача, кронштейна, плівкової кришки втулки та інших основних частин. Діафрагма має форму глибокої чаші, покрита бутадієновим каучуком для підвищення міцності поліефірної тканини та забезпечення герметичності, і може використовуватися при температурі 30~85 ℃. Пружина стиснення використовує комбінацію кількох пружин замість великої пружини в звичайній конструкції, таким чином зменшуючи висоту. Кількість пружин можна розділити на 4, 6 або 8. Направляюча поверхня штовхача оброблена та оброблена... Легкі пневматичні приводи також відомі як тонкі малі пневматичні приводи. Цей продукт має характеристики легкої ваги, невеликої висоти, компактної конструкції, легкої установки, надійної дії, великої вихідної сили, енергозбереження тощо. При ВСТАНОВЛЕННІ НА клапані порівняно з традиційним пневматичним регулюючим клапаном висота зменшується на 30%, вага зменшується на 30%, але пропускна здатність збільшується на 30%, а діапазон регулювання розширюється до 50:1 . Його структура та принцип роботи показані на малюнку 2-20. Легкий пневматичний привід 2-20 A) прямий хід (тип реакції) b) кутовий хід (тип позитивної дії) Легкий пневматичний багатопружинний плівковий привід можна розділити на позитивний (рис. 2-20B) і негативний (рис. 2-20А) за способом дії. Після складу регулюючого клапана, відповідно до режиму відкриття та закриття, поділяються на два типи вимкнення газу та відкриття газу. На малюнку 2-20A показано пневматичний привід з прямим ходом. Він приймає сигнал тиску повітря від регулюючого приладу, або електричний сигнал перетворюється на тиск повітря через електричний перетворювач, вхідний у повітряну камеру, діючи на плівку після тяги, так що вихідний стрижень рухається. Цей поштовх одночасно стискає пружину, доки вона не врівноважиться силою реакції пружини, так що вихідний стрижень досягне заданого положення. На малюнку 2-20B показано пневматичний привід з кутовим ходом. Його принцип роботи такий: сигнальний тиск або електричний сигнал від регулюючого приладу, через електричне перетворення в тиск повітря, що надходить у повітряну камеру, діючи на плівку для створення тяги, так що рух штовхача, а потім лінійне обертання механізм перетворюється в крутний момент, вихідний кутовий переміщення. Коли вихідний стрижень досягає заданого положення, вихід кутового ходу також є певним. Коли привод і позиціонер поєднані, кут повороту вихідного вала повертається до позиціонера, що може досягти мети точного позиціонування кута повороту. Усі легкі пневматичні багатопружинні плівкові приводи складаються з діафрагми, пружини стиснення, лотка, штовхача, кронштейна, плівкової кришки втулки та інших основних частин. Діафрагма має форму глибокої чаші, покрита бутадієновим каучуком для підвищення міцності поліефірної тканини та забезпечення герметичності, і може використовуватися при температурі 30~85 ℃. Пружина стиснення використовує комбінацію кількох пружин замість великої пружини в звичайній конструкції, таким чином зменшуючи висоту. Кількість пружин можна розділити на 4, 6 або 8. Направляюча поверхня штовхача оброблена та оброблена для підвищення твердості, зменшення шорсткості поверхні, зменшення помилки повернення та збільшення ефекту ущільнення. Привід реакційного типу зазвичай використовує ущільнювальне кільце та штовхач форми 0, втулку вала, просту конструкцію, надійне ущільнення, конструкцію без механізму регулювання пружини стиснення, можна зібрати за один раз, не потрібно регулювати. З’єднання штовхача та штока клапана зазвичай можна використовувати для відкриття фальцевої гайки, яку легко розібрати та зібрати. У легких пневматичних приводах також можна використовувати подвійні пружинні пневматичні приводи, як показано на малюнку 2-21. Він ставить маленьку пружину всередину великої пружини. Дві пружини працюють на однаковій висоті, але мають різну жорсткість, але загальна жорсткість є сумою жорсткості двох пружин. Таким чином, загальна висота всього приводу може бути зменшена, щоб конструкція була більш компактною. ФІГ. Пневматичний привід 2-21 з подвійною пружиною A) Повітряний відкритий b) Повітряний закритий Оскільки ЛЕГКІ пневматичні ПРИВОДИ КОНСТРУКТУЮТЬСЯ ІЗ БОЛЬШИМИ ПРУЖИНАМИ, РОЗМІЩЕНИМИ В ТОНКОПЛІВКОВИХ КАМЕРАХ, ОБ’ЄМНУ ОПОРУ ЗВИЧАЙНИХ КОНСТРУКЦІЙ МОЖНА ЗАМІНИТИ ДВОМА сталевими ЦИЛІНДРАМИ. Така конструкція легша за вагою і досить надійна по міцності; Недоліком є ​​те, що перед встановленням верхньої кришки камери діафрагми необхідно зняти та відрегулювати хід регулювання. Якщо потрібно використовувати пружину для високого тиску або великого калібру, вимагати великої сили та мати компактну структуру, ви можете використовувати двошарову структуру мембранної головки, див. Малюнок 2-22. Хоча конструкція більш складна, вона легка. Його дві мембранні головки мають дві діафрагми, які працюють разом, щоб сприймати той самий сигнал тиску повітря, результуюча сила для штовхання штока, результуюча сила може досягати 3000-60000 Н.